Thứ Tư, 31 tháng 7, 2013

Khi các hãng độ xe ‘điên’

Là thành quả của sự sáng tạo tối đa, những tác phẩm sau khi được chế lột xác hoàn toàn và khác biệt lớn so với bản gốc.

Đây đều là sản phẩm của những hãng xe độ có tiếng tăm trên thế giới. Những dự án nghiêm túc nhưng cũng rất táo bạo khi các mẫu xe độ được đầu tư công phu, khi không chỉ màu sơn hay một vài chi tiết được thay đổi. Rất nhiều bộ phận trên phiên bản gốc được chỉnh sửa, thiết kế lại, đồng thời thêm nhiều chi tiết mới. Sự cải biên nhiều khi khiến cả thế giới phải kinh ngạc.

AC Schnitzer Topster dựa trên BMW Z4 3.0i. Mẫu độ rộng hơn bản gốc 13 cm, với màu sơn kết hợp cam-kem. Sản phẩm hàng độc này được phát triển trong thời gian kỷ lục, từ sự hợp tác giữa BMW và hãng độ Đức AC Schnitzer. Động cơ 8 xi-lanh 4941 phân khối được nâng cấp, hệ thống xả và hốc gió đặc biệt. Công suất xe 450 mã lực và mô-men xoắn cực đại 520 Nm. Thời gian tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ sau 4,5 giây. Tốc độ tối đa đạt 305 km/h.

Siêu phẩm của hãng độ Nhật Bản ASi, Tetsu GTR là chương trình độ dành cho Bentley Continental GT. Sử dụng hệ thống xả tính năng cao, chỉnh lại bộ ECU, động cơ, phiên bản độ có công suất tới 800 mã lực. Chiều rộng của Tetsu GTR là 2.070 mm, lưới tản nhiệt được kéo xuống thấp, hốc gió với đèn LED ban ngày, nhiều bộ phận được làm bằng sợi carbon. Vành xe 22 inch với viền vành vẽ hoa văn, vô-lăng thể thao bằng sợi carbon, hệ thống phanh 12 piston.

Hãng độ xe Nga Boulevard Custom biến mẫu Mercedes GLK350 thành Urban Wip với sự biến hình hoàn toàn. Thay đổi lớn nhất là toàn bộ phần mui xe bị bỏ đi, phần còn lại được thiết kế hầm hố hơn, với nhiều chi tiết mạ crôm. Trong cabin, hệ thống âm thanh "khủng" có công suất 5.700 Watt hiệu JL Audio.

Callaway, hãng độ Mỹ chuyên độ xe Corvette, trình làng chiếc Callaway Speedster với sự kết hợp giữa sức mạnh vượt trội, kiểu concept khác thường và vẻ đẹp của những mẫu xe sản xuất cùng công nghệ cao. Động cơ siêu nạp 6.2 V8 công suất tới 700 mã lực. Xe tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ sau 3,2 giây.

Hummer H2 của hãng độ Đức Geiger sử dụng động cơ V8 công suất 700 mã lực và mô-men xoắn 904 Nm. Xe tăng tốc từ 0 lên 100 km/h sau 6,5 giây. Tốc độ tối đa 250 km/h. Đặc điểm ấn tượng nhất là kiểu cửa cắt kéo.

Hãng độ Đức Mansory trình làng mẫu Ferrari 458 Italia Spider Monaco Edition với những đặc điểm khó nhầm lẫn của Ferrari Enzo. Siêu xe có thêm một số chi tiết bằng sợi carbon. Cabin là sự kết hợp tông màu đen, đỏ và trắng. Sức mạnh 590 mã lực giúp 458 Italia độ tăng tốc từ 0 lên 100 km/h sau 3,2 giây và đạt tốc độ tối đa 330 km/h. Chỉ có 3 chiếc được sản xuất.

hãng độ Hamann

5 mẫu xe độ nổi bật của hãng độ Hamann

Những mẫu xe nổi tiếng như BMW M6, Porsche Panamera, Range Rover... đều trở nên khác lạ dưới bàn tay lành nghề của các chuyên gia đến từ hãng độ nổi tiếng nước Đức.

Năm 1986, Richard Hamann bắt tay vào thực hiện các sản phẩm độ cho BMW dưới tên gọi Hamann Motorsport. Sau đó, công ty của ông đã mở rộng các sản phẩm độ với những mẫu xe nổi tiếng như Mercedes SLS AMG, các mẫu xe của McLaren. Mặc dù, Richard Hamann đã qua đời 2 năm trước, nhưng công ty độ của ông vẫn tiếp tục cho ra đời những sản phẩm độ đẹp mắt. Dưới đây là những mẫu xe độ nổi bật của Hamann trong thời gian gần đây.

Bản độ Mirr6r này thực hiện trên mẫu xe BMW M6 được Hamann giới thiệu cách đây không lâu tại triển lãm xe Geneva 2013. Những phụ kiện mới được Hamann trang bị trên M6 mang lại vẻ đẹp khác lạ cho mẫu xe này. Nhiều chi tiết làm từ chrome và sợi carbon khiến cho M6 trở nên đồ xộ hơn so với phiên bản tiêu chuẩn.

Phía đuôi xe được trang bị thêm một cánh gió lớn, khuếch tán gió sau mới, bổ sung thêm các hốc hút gió, bộ ống xả mới bằng thép không gỉ. Ngoài ra, Mirr6r còn được trang bị bộ la-zăng kích thước 21 inch bắt mắt. Trong khi đó, nội thất xe được bọc da Alcantara cao cấp, kết hợp cùng nhiều chi tiết bằng nhôm và chrome.

Phiên bản độ màu hồng thực hiện trên chiếc Range Rover mới, dường như được Hamann hướng tới đối tượng là những khách hàng nữ giới. Đây cũng là một sản phẩm được Hamann trưng bày tại triển lãm Geneva năm nay.

Phiên bản độ Mystere được trang bị gói độ đặc biệt, mang lại diện mạo hoàn toàn cho cản trước và tăng chiều rộng của xe thêm 80 mm. Trong khi đó, hệ thống treo của xe được hạ xuống 40 mm, kết hợp cùng bộ la-zăng kích thước 23 inch, mang lại cảm giác mạnh mẽ hơn cho xe, đồng thời tăng khả năng năng ổn định là điều khiển so với phiên bản Rang Rover tiêu chuẩn.

Các chuyên gia của Hamann đã kết hợp các yếu tố trên siêu xe McLaren MP4-12C và “huyền thoại” McLaren F1 để áp dụng trên mẫu xe Porsche GT3, mang lại diện mạo và khả năng vận hành hoàn toàn khác biệt so với mẫu xe tiêu chuẩn của Porsche. Ngoài thất xe được phủ lớp sơn với 2 màu tương phản. Phần đầu xe khác biệt với cản trước lớn, thân xe xuất hiện thêm các hốc gió, trong khi phía đuôi xe có sự xuất hiện của cánh gió và khuếch tán gió mới.

Nội thất xe cũng nhận được nhiều thay đổi so với mẫu xe gốc. Cung cấp sức mạnh cho xe là khối động cơ V8 3.8 lít, công suất 592 mã lực và mô-men xoắn cực đại 600 Nm.

Với bộ kít Cyrano, không ai còn nhận ra được phiên bản Porsche Panamera nguyên gốc nữa. Hamann trang bị cho xe cánh gió lớn phía đuôi xe, bổ sung nhiều hốc gió trên thân xe mang lại dáng vẻ khỏe khoắn hơn. Nắp capo được làm từ sợi carbon, cản trước và cản sau thiết kế mới.

Trong khi đó, hệ thống treo được hạ thấp 30mm, kết hợp cùng bộ la-zăng 22 inch giúp kiểu dáng xe trở nên đậm chất thể thao hơn. Hệ thống động cơ của xe cũng được tinh chỉnh, với việc tính toán loại ECU, giúp tăng công suất của xe. Khối động cơ V8 4.8 lít của xe có thể sản sinh công suất 580 mã lực và mô-men xoắn cực đại 820 Nm, giúp xe có thể đạt vận tốc tối đa 315 km/h.

Bản độ Hamann Hawk được thực hiện dựa trên mẫu xe mui trần Mercedes SLS AMG Roadster. Phần đầu của bản độ này có những thay đổi với cản trước mới, trang bị thêm đèn LED, nới rộng các hốc hút gió, cùng với đó là những chi tiết được làm từ sợi carbon, bao gồm nắp capo, cản sau, khuếch tán và cánh gió phía sau.

Hệ thống ECU được tính toán lại, cùng hệ thống xả mới, giúp khối động cơ V8 6.3 lít của xe có thể sản sinh công suất 628 mã lực và 680 Nm. Khi hoạt động ở chế độ đua, bản độ này có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3,6 giây và đạt tốc độ tối đa 319 km/h

Toyota 2013

Toyota Hilux E 2.5 2012-2013

volvo 2013

Volvo XC90

http://www.vatgia.com/pictures_fullsize/pqo1345103973.jpg

Chengdu J-10

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/2/6/7/1423762.jpg

Trong kho máy bay chiến đấu của không quân Trung Quốc gồm cả máy bay do nước này tự sản xuất và một phần nhỏ nhập khẩu từ Nga. Trong ảnh là đội hình tiêm kích đa năng thế hệ thứ 4 J-10 do nước này tự sản xuất, hiện có khoảng 200 chiếc J-10 hoạt động. Trong 200 chiếc gồm 3 biến thể: chiến đấu một chỗ ngồi J-10A, huấn luyện 2 chỗ ngồi J-10S và biến thể cải tiến mạnh J-10B (hay gọi là Super-10). Không quân Trung Quốc còn có 76 chiếc tiêm kích đa năng Sukhoi Su-30MKK/MK2 nhập khẩu từ Nga, giai đoạn 2000-2003. Trong ảnh là biến thể Su-30MKK của Trung Quốc. Biến thể Su-30MK2 trang bị cho không quân hải quân Trung Quốc, tối ưu cho nhiệm vụ chiến đấu trên biển. Trước đó, năm 1995 Trung Quốc đã ký hợp đồng mua các tiêm kích chiếm ưu thế trên không Su-27SK nhằm hiện đại hóa lực lượng không quân lạc hậu. Hiện nay, nước này duy trì khoảng 76 chiếc Su-27SK/UBK. Sau khi nhập khẩu một số lượng lớn Su-27SK, Trung Quốc đã mua thành công bản quyền sản xuất Su-27SK trong nước với tên gọi J-11. Trong ảnh là một chiếc tiêm kích J-11A được Tập đoàn Thẩm Dương sản xuất theo giấy phép của Sukhoi (Nga). Từ việc hợp tác sản xuất, Trung Quốc đã sao chép thành công Su-27SK và tự cải tiến nó thành biến thể J-11B với linh kiện nội địa 100%. Hiện nay, toàn bộ số J-11A và J-11B vào khoảng 140 chiếc, tương lai số lượng này có thể còn tăng thêm. Dựa trên nền tảng J-11B, cùng với việc mua được nguyên mẫu T-10K-3 (của tiêm kích hạm Su-33), Trung Quốc đã chế tạo thành công tiêm kích hạm J-15 trang bị cho tàu sân bay Liêu Ninh (số lượng hiện có 16 chiếc). Năm 2004, Trung Quốc đã đưa vào phục vụ tiêm kích – bom thế hệ mới JH-7 (số lượng hiện có khoảng 70 chiếc). Tương lai, số lượng JH-7 sẽ còn tăng thêm nữa để thay thế hoàn toàn các máy bay tiêm kích - bom Q-5 đã lạc hậu. Trong ảnh là các loại vũ khí (bom, rocket) mà JH-7 có thể mang. Bên cạnh đội hình chiến đấu cơ thế hệ thứ 4 hiện đại, chiếm hơn nửa trong kho máy bay Trung Quốc là những chiến đấu cơ thế hệ cũ. Trong ảnh là tiêm kích đánh chặn J-8II chiếm số lượng lớn nhất Không quân Trung Quốc (khoảng 360-390 chiếc). J-8II ra đời từ những năm 1980, được cho là sản phẩm “sao chép” tiêm kích đánh chặn MiG-23 của Liên Xô.Nhiều thứ 2 trong Không quân Trung Quốc là các máy bay tiêm kích đánh chặn hạng nhẹ J-7, khoảng 350 chiếc.Tiêm kích đánh chặn J-7 là sản phẩm sao chép từ mẫu máy bay “huyền thoại” MiG-21 của Liên Xô. Đây cũng là thiết kế máy bay chiến đấu xuất khẩu thành công nhất của Trung Quốc. Không quân Trung Quốc đang duy trì khoảng 130 chiếc tiêm kích - bom Q-5 được sản xuất từ những năm 1970. Tiêm kích bom Q-5 được cải tiến dựa trên khung thân cơ sở tiêm kích đánh chặn J-6, tốc độ cận âm, tải trọng vũ khí thấp. Trung Quốc đang nỗ lực tìm cách thay thế toàn bộ máy bay Q-5. Loại máy bay chiến đấu lỗi thời cuối cùng trong kho máy bay Trung Quốc là máy bay ném bom H-6 (số lượng 120 chiếc). Đây cũng là “át chủ bài” trong Không quân ném bom chiến lược Trung Quốc. Theo một số nguồn tin, nước này đã mua dây chuyền sản xuất máy bay ném bom siêu thanh Tu-22M3 từ Nga để phát triển máy bay ném bom mới thay thế H-6.