Chủ Nhật, 13 tháng 8, 2017

Hồ sơ thể hiện năng lực thiết kế (Digital Creative Portfolio)


Đối với học bổng của Khoa Truyền thông và Thiết kế, bạn phải nộp Hồ sơ thể hiện năng lực thiết kế (Digital Creative Portfolio). Hồ sơ cho bạn cơ hội thể hiện kỹ năng, sở thích và thế mạnh trong sáng tạo tác phẩm thiết kế hay truyền thông số.
Hồ sơ thể hiện năng lực thiết kế cho phép sinh viên có năng lực sáng tạo vượt trội nhưng có thể không đạt điểm cao trong các môn học truyền thống ở trường trung học được thể hiện sản phẩm sáng tạo của bản thân.
Bạn nên tập hợp Hồ sơ thể hiện năng lực thiết kế cẩn thận và tập trung thể hiện bản thân bạn, đồng thời, qua các tác phẩm của mình thể hiện đam mê sáng tạo và thiết kế của bạn. Hồ sơ không nên tập hợp các tác phẩm rời rạc. Chúng tôi khuyến khích bạn tập trung vào chất lượng của các tác phẩm thay vì số lượng.
Hồ sơ thể hiện năng lực thiết kế có thể gồm những loại sau:
  • Thiết kế đồ họa hoặc tác phẩm nhiếp ảnh;
  • Video, phim hoạt hình hoặc tác phẩm kỹ xảo;
  • Thiết kế âm thanh, phối nhạc hoặc sáng tác nhạc;
  • Các thiết kế tương tác như trang web, ứng dụng điện thoại hay game;
  • Các tác phẩm nghệ thuật thủ công như tranh vẽ, điêu khắc hay nghệ thuật sắp đặt
  • Và bất kỳ tác phẩm thiết kế tâm đắc nào do bạn thực hiện.
Quan trọng nhất, Hồ sơ năng lực thiết kế của bạn cần sắp xếp phù hợp để truyền tải được ý tưởng đằng sau các tác phẩm. Một hồ sơ năng lực tốt phải thể hiện được bạn là ai và vì sao bạn xứng đáng giành được Học bổng ngành Thiết kế.
Định dạng: Hồ sơ thể hiện năng lực thiết kế phải gồm một file video với thời lượng không quá năm phút. Trang bìa hồ sơ cần ghi rõ “Hồ sơ thể hiện năng lực thiết kế" và tên của bạn.
Nộp hồ sơ: Hồ sơ thể hiện năng lực thiết kế cần được đăng lên một kênh phim trực tuyến như Vimeo hoặc YouTube hoặc bất kỳ kho lưu trữ trực tuyến nào như Google Drive và nộp dưới dạng đường dẫn. Các phương thức nộp hồ sơ khác ngoài hình thức trực tuyến đều không được chấp nhận.
Lưu ý:
  • Tất cả các tác phẩm trong hồ sơ đều phải do chính ứng viên sáng tác.

Diploma in Design Communication

The impact of design solutions on people’s lives is constantly growing. Hence pursuing a design education today means acquiring the thinking capacity and necessary skills to shape the future, especially that of society, with human needs as the key driving force. Whether it’s making furniture, innovative objects for everyday use, or simply improving the way people move, behave and interact in public space, the aim of Diploma in Design Communication Programme is to enable its students to make the salient difference in exploring and developing effective solutions to real-world issues and needs. Its vision is to have its students’ creativity and originality make unexpected and meaningful connections between different professions; not just the classical disciplines of graphic design, advertising and illustration. Regardless whether it’s about engineering the next “fish” to address the issue of overfishing or creating a phone application for a growing population with depression, students in Diploma in Design Communication Programme will be taught to think differently and to brave the world with their ideas and solutions to better living. 
Given the programme’s unique blend of Asian and Western cultures and influences, you will be part of a unique and dynamic learning community and collaborative environment, contributed by multi-disciplinary partnerships amongst programmes and faculties, and with the creative industries. Comprising studio practice, contextual studies and technical studies modules, your time spent on the programme would be a time to prepare yourself for a world that constantly demands creative ideas, initiative and collaborations. The programme’s forward-thinking curriculum endeavors to prepare creative and unique designers, who are starting their professional careers in widely varying places and in an increasing number of corporate and social sectors. 
In Level 1, you will share some common modules across the Diplomas and you will also take discipline-specific modules. The shared modules aim to provide you with a comprehensive grounding in the basic creative processes, art and design fundamentals, technical and academic skills essential for your progression to Level 2 and Level 3. The discipline-specific modules will introduce you to core knowledge and skills required as the first layer to your specialist areas. 
In Level 2, you will be taught technical and design skills specific to Design Communication with a directed approach, which encourages reflection and an understanding to design. These essential skills, which you will acquire through group and individual project briefs, are closely aligned to the demands of the design industry. 
In Level 3, you will undertake modules, which may include self-devised/directed studies or projects. You will be tasked to problem-solve and articulate ideas through a variety of briefs. There will be self-initiated industry placements and/or live projects learning component designed to assist you in gaining an accurate understanding of the design industry associated with Design Communication. 
Career Paths: Illustrator, Advertising Designer, Graphic Designer, Photographer, Visualiser, Concept Artist, Designer for Public Spaces, Designer for Exhibitions/Performances, Motion Graphic Designer, Branding Consultant, Data Visualiser, Layout Artist, Production Manager, Studio Manager, Web Designer, User Interface Designer





HỌC VIỆN LASALLE COLLEGE OF THE ARTS

Được thành lập năm 1984, Học viện Nghệ thuật LASALLE College of the Arts (Singapore) là một trong những cái nôi đào tạo các ngành nghệ thuật hàng đầu tại châu Á – Thái Bình Dương.
 lasalle-college-of-the-arts-singapore
Học viện Lasalle là nơi quan trọng trong việc đưa Singapore trở thành một thành phố nghệ thuật và trung tâm văn hóa của châu Á – Thái Bình Dương. Đây là ngôi trường giáo dục độc lập phi lợi nhuận và được hỗ trợ trực tiếp từ Bộ Giáo dục Singapore.
Bên cạnh đó, các giảng viên và sinh viên tốt nghiệp sẽ được mời tham dự vào các hoạt động, các sự kiện có uy tín trong ngành Nghệ thuật như Venice Biennale (Ý), Giải thưởng Creative Circle (Singapore), Giải thưởng Thời trang quốc tế Smirnoff (New York), Fukuoka Triennale (Nhật Bản), Học viện Nghệ thuật biểu diễn Tây Úc và trường Ballet Hoàng gia (Anh).
Singapore
Lý do để bạn học tại đây:
– Sinh viên có nhiều có hội được tiếp xúc trực tiếp với các nghệ sĩ quốc tế , tham dự các buổi biểu diễn,các sự kiện  văn hóa  nghệ thuật  cao cấp.
– Sinh viên được phép làm thêm 16h/tuần
– Sau khi tốt nghiệp có cơ hội làm việc tại Singapore.
– Khu học xá hiện đại ngay trung tâm Singapore
– Được tiếp xúc với phương pháp giảng dạy độc đáo nhấn mạnh sự sáng tạo của giảng viên – những nhà hoạt động văn hóa quần chúng.
 12165901195_2f30b8b9ef_b
Các khóa học
Tại trường LASALLE College of the Arts có các chuyên ngành cho các khóa Diplome và Cử nhân như sau
  • Thiết kế Sản phẩm / Diễn xuất  / Quản lí Nghệ thuật, Hoạt Hình
  • Thiết Kế Truyền Thông  / Thiết kế Nội thất / Thiết kế Thời trang & Dệt May
  • Đạo Diễn /Múa / Hội họa
  • Kinh Kịch /  Âm nhạc
  • Truyền thông & Công Nghệ Thời Trang
Đối với khóa Thạc sỹ có các ngành như sau:
  • Lịch sử Nghệ thuật
  • Quản lí Văn hóa & Nghệ thuật
  • Liệu pháp Nghệ thuật
  • Mỹ thuật
Yêu cầu nhập học
KHÓA HỌC
TRÌNH ĐỘ
ĐIỀU KIỆN
Khóa DiplomaTốt nghiệp THPT
5.5 IELTS
71 TOEFL iBT
Hồ sơ năng khiếu (portfolio)
Khóa Cử nhânTốt nghiệp Cao đẳng/Đại học
6 IELTS
80 TOEFL iBT
Hồ sơ năng khiếu (portfolio)
Thạc sĩTốt nghiệp Đại học chuyên nghành
7 IELTS
80 TOEFL iBT
Hồ sơ năng khiếu (portfolio)
Với những trường hợp chưa đủ điều kiện tiếng Anh, các bạn không cần phải lo lắng vì các bạn có thể đăng kí làm bài test hoặc đăng ký khóa học tiếng Anh tại nhà trường. Hiện nay, Học viện Nghệ thuật Lasalle có chương trình Tuition Grant với học phí được hỗ trợ bởi Bộ giáo dục Singapore  dành cho các bạn có kết quả học tập tốt cũng như hồ sơ năng khiếu xuất sắc được đăng ký học tại khóa Diploma
Thời gian nhập học của trường thường là vào: tháng 8 hàng năm
Với các khóa tiếng Anh sẽ có thời gian học khác nhau tùy thuộc theo các level. Cụ thể: tháng 7 – 4 level, tháng 9 và tháng 1 – 3 level, tháng 4 – học 1 level .

Học phí

KHÓA HỌCTHỜI GIANHỌC PHÍ (SGD)HP ĐƯỢC HỖ TRỢ – TUITION GRANT (*)
English Languse Programme
(Level 1, 2, 3, 4)
3 tháng/level3.500 / levelKhông
Diploma các chuyên ngành
(Level 1, 2, 3)
3 năm23.800 / năm9.300 / NĂM (chỉ phải nộp )x 3 năm
Foundation Certificate in Visual Arts1 năm23.800 / nămKhông
Bachelor’s Degree
(Level 1, 2, 3)
3 năm23.800 / nămKhông
Master’s Degree1.5 – 2 năm18.000 / nămKhông

# 501-502-503, tầng 5, Tòa nhà công ty Tem, 14 Trần Hưng Đạo, Hà Nội
Điện thoại: 04 6675 3443 | Di động: 0915 59 19 19

Học bổng và hỗ trợ học phí từ Lasalle, Singapore

Học bổng và hỗ trợ học phí từ Lasalle, Singapore

Học viện Nghệ thuật Lasalle College of the Arts (Singapore) tiếp tục tuyển sinh cho kỳ nhập học tháng 8 với các chương trình hỗ trợ học phí (Tuition Grant) và học bổng hấp dẫn. 

Các bạn học sinh, sinh viên yêu thích các ngành liên quan về nghệ thuật có thể tham dự buổi báo cáo và trao đổi trực tiếp với đại diện của học viện vào lúc 14h chiều thứ bảy ngày 24/1 tại văn phòng Công ty Hợp Điểm (26 Lê Quý Đôn, quận 3, TP HCM) và 9h sáng chủ nhật 25/1 tại tầng 4, tòa nhà Ngân hàng Đông Á, 98 Hai Bà Trưng, quận Hoàn Kiếm, Hà Nội.
anhsoonline
Ngoài ra, các bạn học sinh, sinh viên chưa đủ điều kiện tiếng Anh theo yêu cầu tuyển sinh có thể đăng ký tham dự kỳ kiểm tra tiếng Anh vào 9h sáng thứ bảy 24/1 tại văn phòng Hợp Điểm (TP HCM) và 14h chiều chủ nhật 25/1 tại văn phòng Hợp Điểm (Hà Nội). Đăng ký tham dự báo cáo tại đây.
Lasalle College of the Arts là tổ chức phi lợi nhuận và là một phần dự án của chính phủ nhằm nâng cao chất lượng giáo dục nghệ thuật tại Singapore. Đây cũng là học viện hàng đầu về giáo dục nghệ thuật đương đại về mỹ thuật, thiết kế, truyền thông và nghệ thuật biểu diễn trong khu vực châu Á-Thái Bình Dương. Với gần 30 năm cống hiến cho nền nghệ thuật trong và ngoài nước, cái tên Lasalle được kết giao với sự tiến bộ, chất lượng và tiêu chuẩn kiên quyết trong nền giáo dục nghệ thuật sáng tạo. Danh tiếng của nhà trường được xây dựng từ quá trình nuôi dưỡng tài năng sáng tạo hàng đầu, tạo nên cột trụ của ngành công nghiệp sáng tạo địa phương và khu vực.
Sinh viên của nhà trường sẽ nhận được hỗ trợ tài chính về học phí (Tuition Grant) từ Bộ Giáo Dục Singapore (MOE) trị giá đến 14.000 SGD dành cho những bạn nộp đơn vào chương trình Diploma. Sinh viên nhận được Tuition Grant sẽ phải làm việc cho các Công ty Singapore trong vòng 3 năm trước khi hoàn tất chương trình Bachelor. Bên cạnh đó, nhà trường còn trao nhiều suất học bổng giá trị cho các bạn học sinh sinh viên có hồ sơ năng khiếu và kết quả học tập ưu tú.
anhsoonline
Nhà trường vừa khai trương cơ sở thứ hai tại số 9 Winstedt Road với tổng diện tích là 5.000m2, phục vụ cho hơn 600 sinh viên chuyên ngành nghệ thuật thị giác và thiết kế, thời trang và xưởng dệt may, phòng thí nghiệm và studio nhiếp ảnh, bao gồm 4 tòa nhà đa chức năng, bao quanh bởi cây xanh và một không gian mở tương đương kích thước của 2 sân bóng. Khuôn viên của Winstedt bổ sung vào diện tích 35.000m2 của trường tại đường McNally, đã được đưa vào sử dụng từ năm 2007.
Lasalle được tạp chí SPEAR’s đánh giá là một trong những trường nghệ thuật tốt nhất toàn cầu. Đội ngũ giảng viên là các nhà thực hành nghệ thuật quốc tế, cung cấp môi trường học tập phong phú và chất lượng cho sinh viên nhằm cải tiến tài năng nghệ thuật.
Nghệ thuật tạo hình tại Singapore đang phát triển lành mạnh và đều đặn trong hơn 2 thập niên qua, là kết quả của những nỗ lực hàng đầu để phát triển Singapore như là trung tâm nghệ thuật của khu vực. Có nhiều cá nhân và công ty tư nhân sôi nổi mở đường cho việc phát triển hình ảnh nghệ thuật tại đây. Hiện nay, Singapore là một trung tâm nghệ thuật toàn cầu.
Các công ty sản xuất phim như Lucas Film và Universal Studios, đã có mặt tại Singapore, sẽ là cơ hội cho sinh viên của Lasalle sau tốt nghiệp.
Khuôn viên phát triển hiện đại với cơ sở hạ tầng được đầu tư hàng trăm triệu đô, cơ sở vật chất được trang bị hiện đại cho sinh viên thỏa sức sáng tạo trong một môi trường học tập lý tưởng. Đây là nơi mà bạn có thể biểu lộ chính mình với những cảm xúc nghệ thuật thăng hoa.
Sinh viên Lasalle được làm việc 16 giờ mỗi tuần trong thời gian học tập (dành cho sinh viên chương trình Foundation và năm 1, 2 của chương trình Bachelor).
anhsoonline
Điều kiện nộp đơn vào trường Lasalle:
Chương trình Diploma: thời gian học 3 năm, học phí 23.000 SGD mỗi năm dành cho học sinh tốt nghiệp THPT; IELTS từ 5.5 hoặc TOEFL tương đương; hồ sơ năng khiếu (các tác phẩm nghệ thuật).
Chương trình Bachelor: thời gian học 3 năm, học phí 23.000 SGD mỗi năm dành cho sinh viên hoàn tất ít nhất năm thứ nhất đại học hoặc năm thứ 2 cao đẳng tại Việt Nam có bằng tú tài quốc tế (IB) hoặc A-level; tiếng Anh IELTS từ 6.0 hoặc TOEFL tương đương; hồ sơ năng khiếu (các tác phẩm nghệ thuật).
Riêng sinh viên sau khi học xong chương trình Diploma của trường Lasalle nếu muốn học tiếp chương trình Bachelor thì sẽ vào thẳng năm 2 và học tiếp 2 năm để hoàn tất chương trình đại học.
Chương trình thạc sĩ: thời gian học 2 năm, học phí 18.000 SGD mỗi năm dành cho những sinh viên hoàn tất chương trình đại học; tiếng Anh IELTS từ 7.0 hoặc TOEFL tương đương; hồ sơ năng khiếu (các tác phẩm nghệ thuật) và các loại giấy tờ khác.
Hiện nay, Trung tâm Đào tạo Việt Nam Hợp Điểm tiếp tục tuyển sinh chương trình tiếng Anh ESL, Diploma và Cử nhân khai giảng vào tháng 4 và 8 tới của Học viện Nghệ thuật Lasalle College of the Arts.
Liên hệ đại diện tuyển sinh của Lasalle tại Việt Nam: Công ty Hợp Điểm và Trường ngoại ngữ Sài Gòn Hợp Điểm.
Văn phòng đại diện tại TP HCM: 192 Lý Thái Tổ, quận 3. Tel: 8483833 7747 - 3833 7748.
Trường ngoại ngữ: 26 Lê Quý Đôn quận 3, TP HCM. Tel: 8483930 4812 - 3930 4970. Email: duhoc@vietnamhopdiem.edu.vn.
Văn phòng đại diện tại Hà Nội: tầng 4 toà nhà Ngân hàng Đông Á, 98 Hai Bà Trưng, quận Hoàn Kiếm. Tel: 84436231665.
Email: duhochanoi@vietnamhopdiem.edu.vn.
Website: www.vietnamcentrepoint.edu.vn; http://duhochopdiem.edu.vn/
.

Thứ Sáu, 24 tháng 3, 2017

Who Invented the Car?


A Frenchmen made the first automobile, but its evolution was a worldwide effort.


The very first self-powered road vehicles were powered by steam engines and by that definition Nicolas Joseph Cugnot of France built the first automobile in 1769 - recognized by the British Royal Automobile Club and the Automobile Club de France as being the first. So why do so many history books say that the automobile was invented by either Gottlieb Daimler or Karl Benz? It is because both Daimler and Benz invented highly successful and practical gasoline-powered vehicles that ushered in the age of modern automobiles.

Daimler and Benz invented cars that looked and worked like the cars we use today. However, it is unfair to say that either man invented "the" automobile.
History of the Internal Combustion Engine - The Heart of the Automobile
An internal combustion engine is any engine that uses the explosive combustion of fuel to push a piston within a cylinder - the piston's movement turns a crankshaft that then turns the car wheels via a chain or a drive shaft. The different types of fuel commonly used for car combustion engines are gasoline (or petrol), diesel, and kerosene.
A brief outline of the history of the internal combustion engine includes the following highlights:
  • 1680 - Dutch physicist, Christian Huygens designed (but never built) an internal combustion engine that was to be fueled with gunpowder.
  • 1807 - Francois Isaac de Rivaz of Switzerland invented an internal combustion engine that used a mixture of hydrogen and oxygen for fuel. Rivaz designed a car for his engine - the first internal combustion powered automobile. However, his was a very unsuccessful design.
  • 1824 - English engineer, Samuel Brown adapted an old Newcomen steam engine to burn gas, and he used it to briefly power a vehicle up Shooter's Hill in London.
  • 1858 - Belgian-born engineer, Jean JosephÉtienne Lenoir invented and patented (1860) a double-acting, electric spark-ignition internal combustion engine fueled by coal gas. In 1863, Lenoir attached an improved engine (using petroleum and a primitive carburetor) to a three-wheeled wagon that managed to complete an historic fifty-mile road trip. (See image at top)
  • 1862 - Alphonse Beau de Rochas, a French civil engineer, patented but did not build a four-stroke engine (French patent #52,593, January 16, 1862).
  • 1864 - Austrian engineer, Siegfried Marcus*, built a one-cylinder engine with a crude carburetor, and attached his engine to a cart for a rocky 500-foot drive. Several years later, Marcus designed a vehicle that briefly ran at 10 mph that a few historians have considered as the forerunner of the modern automobile by being the world's first gasoline-powered vehicle (however, read conflicting notes below).
  • 1873 - George Brayton, an American engineer, developed an unsuccessful two-stroke kerosene engine (it used two external pumping cylinders). However, it was considered the first safe and practical oil engine.
  • 1866 - German engineers, Eugen Langen and Nikolaus August Otto improved on Lenoir's and de Rochas' designs and invented a more efficient gas engine.
  • 1876 - Nikolaus August Otto invented and later patented a successful four-stroke engine, known as the "Otto cycle".
  • 1876 - The first successful two-stroke engine was invented by Sir Dougald Clerk.
  • 1883 - French engineer, Edouard Delamare-Debouteville, built a single-cylinder four-stroke engine that ran on stove gas. It is not certain if he did indeed build a car, however, Delamare-Debouteville's designs were very advanced for the time - ahead of both Daimler and Benz in some ways at least on paper.
  • 1885 - Gottlieb Daimler invented what is often recognized as the prototype of the modern gas engine - with a vertical cylinder, and with gasoline injected through a carburetor (patented in 1887). Daimler first built a two-wheeled vehicle the "Reitwagen" (Riding Carriage) with this engine and a year later built the world's first four-wheeled motor vehicle.
  • 1886 - On January 29, Karl Benz received the first patent (DRP No. 37435) for a gas-fueled car.
  • 1889 - Daimler built an improved four-stroke engine with mushroom-shaped valves and two V-slant cylinders.
  • 1890 - Wilhelm Maybach built the first four-cylinder, four-stroke engine.
  • Further Reading - The Mechanics of Internal Combustion Engines - What is a 2-stroke? 4-stroke?
Engine design and car design were integral activities, almost all of the engine designers mentioned above also designed cars, and a few went on to become major manufacturers of automobiles.
 All of these inventors and more made notable improvements in the evolution of the internal combustion vehicles.
The Importance of Nicolaus Otto
One of the most important landmarks in engine design comes from Nicolaus August Otto who in 1876 invented an effective gas motor engine. Otto built the first practical four-stroke internal combustion engine called the "Otto Cycle Engine," and as soon as he had completed his engine, he built it into a motorcycle. Otto's contributions were very historically significant, it was his four-stoke engine that was universally adopted for all liquid-fueled automobiles going forward. (Learn more about Nicolaus Otto)
The Importance of Karl Benz
In 1885, German mechanical engineer, Karl Benz designed and built the world's first practical automobile to be powered by an internal-combustion engine. On January 29, 1886, Benz received the first patent (DRP No. 37435) for a gas-fueled car. It was a three-wheeler; Benz built his first four-wheeled car in 1891. Benz & Cie., the company started by the inventor, became the world's largest manufacturer of automobiles by 1900. Benz was the first inventor to integrate an internal combustion engine with a chassis - designing both together. (Learn more about Karl Benz)
The Importance of Gottlieb Daimler
In 1885, Gottlieb Daimler (together with his design partner Wilhelm Maybach) took Otto's internal combustion engine a step further and patented what is generally recognized as the prototype of the modern gas engine. Daimler's connection to Otto was a direct one; Daimler worked as technical director of Deutz Gasmotorenfabrik, which Nikolaus Otto co-owned in 1872. There is some controversy as to who built the first motorcycle Otto or Daimler.
The 1885 Daimler-Maybach engine was small, lightweight, fast, used a gasoline-injected carburetor, and had a vertical cylinder. The size, speed, and efficiency of the engine allowed for a revolution in car design. On March 8, 1886, Daimler took a stagecoach and adapted it to hold his engine, thereby designing the world's first four-wheeled automobile. Daimler is considered the first inventor to have invented a practical internal-combustion engine.
In 1889, Daimler invented a V-slanted two cylinder, four-stroke engine with mushroom-shaped valves. Just like Otto's 1876 engine, Daimler's new engine set the basis for all car engines going forward. Also in 1889, Daimler and Maybach built their first automobile from the ground up, they did not adapt another purpose vehicle as they had always been done previously. The new Daimler automobile had a four-speed transmission and obtained speeds of 10 mph.
Daimler founded the Daimler Motoren-Gesellschaft in 1890 to manufacture his designs. Eleven years later, Wilhelm Maybach designed the Mercedes automobile. (Learn more about Gottlieb Daimler & Wilhelm Maybach)
*If Siegfried Marcus built his second car in 1875 and it was as claimed, it would have been the first vehicle powered by a four-cycle engine and the first to use gasoline as a fuel, the first having a carburetor for a gasoline engine and the first having a magneto ignition. However, the only existing evidence indicates that the vehicle was built circa 1888/89 - too late to be first.
By the early 1900s, gasoline cars started to outsell all other types of motor vehicles. The market was growing for economical automobiles and the need for industrial production was pressing.
The first car manufacturers in the world were French: Panhard & Levassor (1889) and Peugeot (1891). By car manufacturer we mean builders of entire motor vehicles for sale and not just engine inventors who experimented with car design to test their engines - Daimler and Benz began as the latter before becoming full car manufacturers and made their early money by licensing their patents and selling their engines to car manufacturers.
Rene Panhard and Emile Levassor
Rene Panhard and Emile Levassor were partners in a woodworking machinery business, when they decided to become car manufacturers. They built their first car in 1890 using a Daimler engine. Edouard Sarazin, who held the license rights to the Daimler patent for France, commissioned the team. (Licensing a patent means that you pay a fee and then you have the right to build and use someone's invention for profit - in this case Sarazin had the right to build and sell Daimler engines in France.) The partners not only manufactured cars, they made improvements to the automotive body design.
Panhard-Levassor made vehicles with a pedal-operated clutch, a chain transmission leading to a change-speed gearbox, and a front radiator. Levassor was the first designer to move the engine to the front of the car and use a rear-wheel drive layout. This design was known as the Systeme Panhard and quickly became the standard for all cars because it gave a better balance and improved steering. Panhard and Levassor are also credited with the invention of the modern transmission - installed in their 1895 Panhard.
Panhard and Levassor also shared the licensing rights to Daimler motors with Armand Peugot. A Peugot car went on to win the first car race held in France, which gained Peugot publicity and boosted car sales. Ironically, the "Paris to Marseille" race of 1897 resulted in a fatal auto accident, killing Emile Levassor. (Learn more about Panhard and Levassor)
Early on, French manufacturers did not standardize car models - each car was different from the other. The first standardized car was the 1894, Benz Velo. One hundred and thirty four identical Velos were manufactured in 1895.
Charles and Frank Duryea
America's first gasoline-powered commercial car manufacturers were Charles and Frank Duryea. The brothers were bicycle makers who became interested in gasoline engines and automobiles and built their first motor vehicle in 1893, in Springfield, Massachusetts. By 1896, the Duryea Motor Wagon Company had sold thirteen models of the Duryea, an expensive limousine, which remained in production into the 1920s. (Learn more aboutCharles and Frank Duryea)
Ransome Eli Olds
The first automobile to be mass produced in the United States was the 1901, Curved Dash Oldsmobile, built by the American car manufacturer Ransome Eli Olds (1864-1950). Olds invented the basic concept of the assembly line and started the Detroit area automobile industry. He first began making steam and gasoline engines with his father, Pliny Fisk Olds, in Lansing, Michigan in 1885. Olds designed his first steam-powered car in 1887. In 1899, with a growing experience of gasoline engines, Olds moved to Detroit to start the Olds Motor Works, and produce low-priced cars. He produced 425 "Curved Dash Olds" in 1901, and was America's leading auto manufacturer from 1901 to 1904.
Henry Ford
American car manufacturer, Henry Ford (1863-1947) invented an improved assembly line and installed the first conveyor belt-based assembly line in his car factory in Ford's Highland Park, Michigan plant, around 1913-14. The assembly line reduced production costs for cars by reducing assembly time. Ford's famous Model T was assembled in ninety-three minutes. Ford made his first car, called the "Quadricycle," in June, 1896. However, success came after he formed the Ford Motor Company in 1903. This was the third car manufacturing company formed to produce the cars he designed. He introduced the Model T in 1908 and it was a success. After installing the moving assembly lines in his factory in 1913, Ford became the world's biggest car manufacturer. By 1927, 15 million Model Ts had been manufactured.
Another victory won by Henry Ford was patent battle with George B. Selden. Selden, who had never built an automobile, held a patent on a "road engine", on that basis Selden was paid royalties by all American car manufacturers. Ford overturned Selden's patent and opened the American car market for the building of inexpensive cars. (Learn more aboutHenry Ford)












1946 Willys Jeep CJ2A


Jeeps








  1. Willys MA (Original Jeep Concept)
  2. Willys MB (1941–1945) 335,531 produced.
  3. Willys CJ2 (1944–45)
  4. Willys CJ2A (1946–49)
  5. Willys Wagon (1946–65) 300,000 produced.
  6. Willys CJ3A (1949–1953) 132,000 are produced.
  7. Willys Pickup (1947–65) 200,000 are produced.
  8. Willys Jeep FC
  9. Willys Jeepster (1948–50) 19,000 are produced.
  10. Willys M38 (1951–52) 61,423 produced.
  11. Willys CJ3B (1952–68) 155,000 are produced.
  12. Willys M38A1 (1952–57)
  13. Willys CJ5 later Jeep CJ5 (1954–1983) 600,000 are produced.
  14. Rural Jeep (1960–1969) or Ford Rural (1970–77) (Brazil)
  15. Willys Jeep Pickup (1960–1969) or Ford F-75 (1970–83) (Brazil)
  16. Willys Corvo (19??–?) (Chile)